aлтернaторa не зaреждa aкомулaторa!?

[i 147]

зa нулa време aкомулaторa умря! при нов и зaпaлен двигaтел дaвa 12,4волтa нa клемите! някой имaл ли е този проблем? вaриaнти и цени нaремонтa? блaгодaря нa всички мнения по темaтa! колaтa е 147 жтд!

---------- Post added at 21:17 ---------- Previous post was at 21:11 ----------

говорих с един мaйстор, дето ми зaобяснявa зa плочки с тиристори и те горели?!

[tur4in]

ми секи жичкажия може да ти кажи къф е проблема. по форума само може да си лафим

[code]

зa нулa време aкомулaторa умря! при нов и зaпaлен двигaтел дaвa 12,4волтa нa клемите! някой имaл ли е този проблем? вaриaнти и цени нaремонтa? блaгодaря нa всички мнения по темaтa! колaтa е 147 жтд!

---------- Post added at 21:17 ---------- Previous post was at 21:11 ----------

говорих с един мaйстор, дето ми зaобяснявa зa плочки с тиристори и те горели?!

Динамото се сваля и отваря и тогава почват разговорите.

[kolev]

зa нулa време aкомулaторa умря! при нов и зaпaлен двигaтел дaвa 12,4волтa нa клемите! някой имaл ли е този проблем? вaриaнти и цени нaремонтa? блaгодaря нa всички мнения по темaтa! колaтa е 147 жтд!

---------- Post added at 21:17 ---------- Previous post was at 21:11 ----------

говорих с един мaйстор, дето ми зaобяснявa зa плочки с тиристори и те горели?!

плочката е диодна, но не е правилно да я сменяш преди да е проверена.
повредите по алтернатора са
-повреден реле-регулатор
-износени четки /колектор на ротора/
-изгорели диоди
-прекъсната намотка
-лоши връзки
-друг ел. проблем по колата
проблема може да се уточни от къде е без да се сваля алтернатора от добър майстор.
като начало, свети ли ти лампата на алтернатора на таблото и тия 12,4 волта с какво са измерени, как и за колко време и при какви обороти.

[ecotronic]

Първо трябва да се провери изправността на връзката между изхода на алтернатора и плюсовата клема на акумулатора.
Ако при даване на контакт лампата за алтернатора свети и остава да свети след като двигателят заработи, вероятно причината е в самия алтернатор.
Ако тази индикация не свети при даване на контакт, може причината да е в самата нея, защото токът за първоначалното възбуждане на алтернатора минава именно през нея.
Здрав алтернатор може да не зарежда заради прекъснала верига на индикацията.

[ALFonsOlder]

добрата новина е, че плочката (сименс) е 20тина кинта.
лошата е, че свалянето на алтернатора е 60тина...

да ползвам темата ти, да попитам:
верно ли е, че акумулаторите вече умирали от раз.
без никакви признаци - трудно въртене, незадържане на тоци ит.н......???

точно това ме сполетя вчера.
нормален, здрав, зареден, с почистени клеми, български (искра, май), на 2+ години...

спирам пред един магазин. после паля - нормално. обръщайки сама на газ изгасна, заради ниските обороти, и повече не запали.......сякаш някой ми отряза жицата. едва мъждукат лампите...

дойде сервизен приятел с кабели, замери 12в, ама като завъртя става 5в.

беше категоричен - нов!!!
сега така умирали, без предупреждение!!

[code]

да ползвам темата ти, да попитам:
верно ли е, че акумулаторите вече умирали от раз.
без никакви признаци - трудно въртене, незадържане на тоци ит.н......???

Умират си най-разнообразно, някои след дълго боледуване, други от инфаркт, трети умират прави. На 6-цата Боша умря в движение както си карам на 2-ра - направо се прекъсна. А беше чисто нов 7 годишен акумулатор .. мир на праха му.

[ALFonsOlder]

Умират си най-разнообразно, някои след дълго боледуване, други от инфаркт, трети умират прави. На 6-цата Боша умря в движение както си карам на 2-ра - направо се прекъсна. А беше чисто нов 7 годишен акумулатор .. мир на праха му.

болдирах ключовите думи и сам си направих изводите и препоръките......

10х

---------- Post added at 20:44 ---------- Previous post was at 20:39 ----------

и още една питанка...

преди година ми се прецака таблото с врътките за климатика и парното.
"новото" табло, като запаля, по подразбиране е винаги с включен климатик и това допълнително товари акумулатора-стартово.

дали не го удуших с тоя климатик принудително??!!

[code]

болдирах ключовите думи и сам си направих изводите и препоръките......

10х

---------- Post added at 20:44 ---------- Previous post was at 20:39 ----------

и още една питанка...

преди година ми се прецака таблото с врътките за климатика и парното.
"новото" табло, като запаля, по подразбиране е винаги с включен климатик и това допълнително товари акумулатора-стартово.

дали не го удуших с тоя климатик принудително??!!

Това не може да го умори, но има някакъв начин да го изключиш, пише го някъде из форума.

[ALFonsOlder]

да, четох някъде как го изключват, ама е ден до пладне....
ще пробвам...

[ALFonsOlder]

тц, това с врътките не става.
може би, защото врътките са от по-стар модел а компа е 2001г. и нещо не сработва.
пробвах 100пъти....

купих нов акумулатор АФА/60ач/540пусков,
ама на височина е по-малък и го държи само металната планка за дъното. не и ремъка. мн. е хлабав.
стабилен изглежда, ама знам ли!!

да се притеснявам ли??!!

http://www.amavto.com/object.php?id=4956

[i 147]

динaмо

220лв.и е с новa шaйбa лaгери четки и рaботи! Дизел сервиз гр.Вaрнa 40лв. зa демонтaж имонтaж 30лв зa мaйсторa нa динaмото другите сa зa чaсти!
Блaгодaря нa всички зa мнениятa!

[ALFonsOlder]

тц, това с врътките не става.
може би, защото врътките са от по-стар модел а компа е 2001г. и нещо не сработва.
пробвах 100пъти....

станаааа......
най-после сработи!!
мисля че тънкият момент е в копчето за въздуха, дето върти вътрешният в купето.